Вместе с тем опыт эксплуатации сухих ФС показал, что они имеют ряд недостатков, обусловленных главным образом непо­стоянством коэффициентов трения при изменениях температур ПТ и их повышенным износом, связанным с ростом энергонасы­щенности машин. Непрекращающийся поиск наиболее долговечных фрикцион­ных материалов, совершенствование конструкций сухих ФС и другие научные исследования, проводимые в нашей стране и за рубежом, значительно повысили их ресурс; особенно это косну­лось ФС для сельскохозяйственных тракторов, комбайнов, лег­ковых и большинства грузовых автомобилей. Одновременно стало выясняться, что для тяжелых промышленных тракторов, вследствие специфики их работы и повышенных сил тяги, сухие ФС не могут обеспечить при заданных геометрических размерах необходимой долговечности ПТ. Отсюда правомерен все нарастающий интерес к применению на мощных тракторах мокрых ФС, потенциально более надеж­ных и долговечных, о чем было сказано ранее. В автомобилях их использование весьма ограничено. Тенденция повышения энергонасыщенности и тяги тракторов, особенно промышленных, четко прослеживается и в том, как рас­тет количество зарубежных патентов мокрых ФС по десятилети­ям, начиная с 30-х годов. Если в 30-е и 40-е годы были зарегист­рированы соответственно только один и три патента и все они были американских фирм, производящих ФС, то в 50-е гг. появи­лись 34 патента Великобритании и 40 — Франции. Значительный рост числа патентов прослеживается в 60-е гг., когда во всем мире начался период более резкого роста энергонасыщенности тракторов и других тяговых машин. Особенно большое число па­тентов зарегистрировано в 70-е гг.— 41, и среди них появились патенты ФРГ, Японии и других стран. В начале 80-х годов также появились новые патенты в ФРГ и США. Наибольшее число патентов в области создания мокрых ФС имеет фирма «Борг Уорнер» (США), разработавшая разнообраз­ные их конструкции, включая успешно применяемый унифициро­ванный ряд мокрых ФС «Рокфорд Клач». Вопросами совершенствования подачи масла в зону трения мокрых ФС занимаются фирмы «Дженерал моторе», «Дэй-на» (США) и др.