Характер протекания и величины к. п. д. экспериментальной трансмиссиипри таком режиме ее работы в зави­симости от числа оборотов двигателя, тягового усилия и скорости движения. Как и в ранее рассмотренных графиках, к. п. д. ухудшается с увеличением числа оборотов вслед­ствие роста гидравлических потерь. При определенной постоянной мощности с увеличением тягового усилия (давления) к. п. д. снача-124 ней характеристике оптимальное давление в гидросистеме примерно одинаково для любой мощности, взятой   по   внешней  характери­стике, и составляет 85—90 кГ/см2. Из этого следует, что при про­ектировании трансмиссии с применением  аксиальных  агрегатов типа ПР и ПМ необходимо принимать размер гидроагрегатов и их числа оборотов такими, чтобы оптимальные давление и число обо­ротов соответствовали дорожным условиям, которые наиболее ха­рактерны для проектируемой машины. Например, при проектирова­нии машины, предназначенной   для   работы на целине, пашне, стерне и в других условиях, при /=0,1 -=-0,15 требуется, чтобы при движении в этих наиболее характерных для данной"машины усло­виях, давление в гидросистеме составляло 70—100 кГ/см2. Это должно быть обеспечено соответствующим тяговым расчетом и под­бором режима загрузки гидроагрегатов. В других условиях, при движении на повышенных скоростях по хорошим дорогам, а также кратковременно в тяжелых дорожных условиях, трансмиссия будет работать с более низким к. п. д. При максимальных числах оборотов насосов (около 2500 в ми­нуту) и максимальном расчетном давлении 200—220 кГ/см2 наи­высшее значение к. п. д. трансмиссии с использованием аксиальных миссией при разгоне. Из графика видно, что время разго­на машины с механической трансмиссией значительно больше. На время разгона существенное влияние оказывает переключение передач, в процессе которого скорость машины падает. Как видно из приведенных в настоящем разделе графиков, од­ним из основных вопросов при проектировании объемной гидрав­лической трансмиссии является вопрос о выборе максимального давления. При высоком давлении хотя и уменьшаются размеры агрегатов, но снижается надежность их работы и понижается к. п. д.