Это тепло расходуется на нагрев масла, циркулирующего в гид­роприводе, и самого гидропривода. Вследствие утечек и непрерыв­ной подпитки системы циркуляции происходит обмен масла, нахо­дящегося в блоке насосов и в замкнутой гидросистеме. Например, при общем количестве масла 20 л, утечках около 3% и полной про­изводительности насоса около 200 л/мин, указанный обмен масла произойдет за 3,0—3,5 мин .работы гидропривода. В связи с этим масло будет выполнять роль переносчика тепла от нагретых частей к поверхности охлаждения гидропривода. Через внешнюю поверх­ность агрегатов и деталей гидропривода тепло будет рассеиваться в окружаюущую среду. При правильно подобранной поверхности гидропривода по истечении некоторого времени непрерывной рабо­ты наступит тепловое равновесие, при котором .в окружающую среду будет рассеиваться столько же тепла, сколько его выделяется в гидроприводе; при этом температура масла установится и будет постоянной независимо от продолжительности дальнейшей работы. Задача теплового расчета гидравлической трансмиссии состоит в том, чтобы обеспечить условия, при которых установившаяся тем­пература масла при самых тяжелых и невыгодных условиях рабо­ты трансмиссии будет ниже допустимой. Данный расчет показывает, что при окружающей температуре 1о=0°С тепловой режим гидропривода будет нормальным, посколь­ку для масел, применяемых в гидроприводах, допускается темпера­тура нагрева до 90—95 °С. Однако при высоких положительных ок­ружающих температурах около (+40)( + 50) °С гидропривод будет перегреваться. В связи с этим в конструкции гидропривода должны быть предусмотрены меры по более интенсивному его охлаждению. Такими мерами могут быть: оребрение картеров и трубопроводов, охлаждение блока насосов при помощи специаль­ного вентилятора или установка в системе подпитки радиатора для охлаждения масла. Эффективным способом улучшения охлажде­ния является применение алюминиевых сплавов для изготовления картеров блока насосов и гидромоторов с оребрением.