Изменение жесткости пружин отжимных рычагов сот не ока­зывает также существенного влияния на характер динамических нагрузок на поверхностях трения. Снижение жесткости с0т уменьшает нормальные усилия на поверхностях трения и, следо­вательно, коэффициент запаса ФС В. Особое внимание на это обстоятельство надо обращать в связи с износом поверхностей трения. При разнообразии конструкций ведомых дисков представляет интерес влияние жесткости соединения ступицы ведомого диска с накладками (жесткости основания ведомого диска сос) на на­грузки на поверхностях трения. Результаты расчетов показывают, что с увеличением сос растут динамические нагруз­ки на поверхностях трения и уменьшаются динамические откло­нения ступицы 2ст.д. При этом даже при сравнительно большой силе трения в шлицевом соединении Рг.Ст могут возникать коле­бания ступицы на шлицевом валу, приводяшие к износам шлицев. Сила трения РТ.пр в приводе сцепления может меняться в ши­роких пределах. Исследование влияния этой силы на динамиче­ские процессы в ФС показало, что как при резком, так и при плавном включении ФС при малых значениях РТ.пр наблюдаются высокочастотные виброударные процессы на поверхностях тре­ния. При этом коэффициент динамического усиления на­грузки на поверхностях трения ку.к= 1,5...4. С увеличением силы т.пр уменьшаются динамические нагрузки на поверхностях тре­ния при неизменном времени замыкания дисков и времени ста­билизации нормальных усилий на поверхностях трения. Соответ­ствующие результаты расчетов при резком включении ФС при­ведены. При плавном включении ФС увеличение силы трения ^т.пр снижает расчетные нормальные нагрузки по поверхностям трения, что значительно увеличивает время буксо­вания ФС.