При этом клапан прижимается к седлу не только усилием пружин, но и дав­лением жидкости из трубопровода. Во время движения накатом подача насосом жидкости уменьшается, вследствие чего гидромо­тор, приводимый в действие от ведущих колес, начинает засасы­вать рабочую жидкость из трубо­провода 6 и подавать ее в трубо­провод, где давление повы­шается. Под действием давления жидкости клапан открывается, и жидкость опять засасывается в гидромотор, не проходя через насос. Для возможности движе­ния задним ходом клапан должен блокироваться в закрытом поло­жении. Движение накатом может быть обеспечено путем включе­ния автолога между валом гидро­мотора и приводной ше­стерней. При вращении вала гид­ромотора ролики автолога закли­нивают наружную обойму веду­щей шестерни конечной передачи, и крутящий момент от вала пере­дается через эту и ведомую ше­стерни на ведущее колесо машины. Во время движения накатом скорость вращения шестерни оказывается больше скорости вращения вала, ролики освобож­даются и происходит полное разъединение вала гидромотора и шестерни. Энергия при движении накатом тратится только на преодоле­ние трения в механизме передачи от гидромотора к колесу. Вал гидромотора может быть неподвижным. При таком способе обес­печения движения накатом необходимы отдельный тормоз и ме­ханизм для блокировки автолога при движении задним ходом. Та­кой механизм может быть выполнен в виде зубчатой муфты, которую при помощи вилки можно перемещать по шлицам вала и вводить в зацепление с зубцами наружной обоймы шестерни. Автолог можно также блокировать при помощи муфты трения с гидравлическим или механическим механизмом управления. Нор­мальное состояние муфты при этом разомкнутое. Одним из способов обеспечения возможности движения накатом может быть включение автолога в механизм привода от коленча­того вала двигателя к валу насоса. При таком способе разъедине­ния гидромотор при движении накатом подает жидкость к насосу, вал которого продолжает вращаться и благодаря нали­чию автолога имеет возможность обгонять коленчатый вал двига­теля, работающего на малых оборотах.