Можно считать, что в настоящее время есть возможность стро­ить объемные гидравлические трансмиссии, способные конкури­ровать по удельному весу с механическими ступенчатыми транс­миссиями, особенно для специальных многопроводных автомобилей и гусеничных тракторов. Применение в качестве рабочих жидкостей для гидропередач минеральных масел исключает необходимость в смазке этих пере­дач и обеспечивает их долговечность. К недостаткам объемной гидропередачи следует отнести сле­дующие: более низкий к. п. д. серийных образцов, чем у обычной I механической ступенчатой трансмиссии; необходимость в допол­нительных устройствах для обеспечения движения накатом; более высокую стоимость; повышенные требования к культуре производ­ства, особенно сборке; необходимость в персонале высокой квали­фикации для ремонта гидроагрегатов. Ранее одним из существенных недостатков являлась чувстви­тельность гидропередачи к изменениям температуры окружающего воздуха: при низких температурах вязкость рабочей жидкости рез­ко увеличивалась и работоспособность передачи нарушалась. В настоящее время, благодаря применению специальных рабочих жидкостей, работоспособность гидропередач сохраняется при тем­пературах до —50 °С. Выполнение гидроагрегатов в виде законченных конструкций позволяет легко и быстро производить их замену в процессе эксплуатации с соблюдением необходимых мер, исключающих по­падание пыли и грязи в трубопроводы и гидроагрегаты. Соблюде­нию чистоты при сборке следует уделять самое серьезное внима­ние. При замене агрегатов исключается необходимость в ремонте на месте, а сама замена может быть произведена персоналом бо­лее низкой квалификации, чем это требуется для производства ремонта. Степень совершенства любой передачи определяется ее коэф­фициентом полезного действия т], который равен отношению мощ­ности Nп, используемой на совершение полезной работы, и мощ­ности Л/б, отдаваемой двигателем.