Преимущества объемной гидропередачи давно привлекали вни­мание конструкторов и исследователей различного рода транспорт­ных машин. Однако недостатки, большинство которых было обу­словлено общим развитием техники и технологии в тот период, не позволяли широко использовать объемные гидропередачи в транспортных машинах. В настоящее время благодаря успехам в разнообразных отрас­лях техники основные недостатки гидропередач либо полностью устранены, либо не играют такой важной роли, как раньше. По­этому в настоящее время целесообразно снова рассмотреть до­стоинства и недостатки этих передач с целью определения областей возможного их применения. Основными  достоинствами объемных  гидропередач являются: Бесступенчатость регулирования и плавность передачи крутя­щего момента. Возможность замены гидропередачей не только коробки пере­дач, но и всей трансмиссии. Простота создания трансмиссии с большим передаточным числом при одном и том же числе агре­гатов. Независимость компоновки агрегатов трансмиссии на машине. Легкость изменения передаточного числа, достижения реверсив­ности, а также возможность полной автоматизаии управления как скоростью движения, так и реверсом. Возможность осуществления торможения без использования двигателя и тормозных устройств. Возможность объединения (для некоторых схем) трансмиссии с механизмом поворота. Простота предохранения машины от перегрузок, которые мо­гут вызывать поломки. Устойчивость работы гидромоторов при малых числах оборотов. Легкость унификации гидроагрегатов. Возможность управления трансмиссией персоналом низкой ква­лификации. Основным преимуществом объемной гидропередачи является бесступенчатость и плавность регулирования передаточного числа. При рассмотрении способов регулирования было показано, что передаточное число объемной гидропередачи выражается через постоянные ее гидроагрегатов. Из этой зависимости следует, что можно получить любое пере­даточное число путем подбора рабочих размеров агрегатов. Рабочие размеры насоса определяются по мощно­сти приводного двигателя. При способе регулирования путем из­менения производительности насоса. Поэтому размеры гидромотора (или гидромоторов) определяются по возможной максимальной нагрузке. Постоянная гидромотора определяется из условия получения на его валу максимального крутящего момента при максимальном расчетном дав­лении ртах кГ/см2. Следовательно, независимо от обеспечиваемого передаточного числа, в объемную гидропередачу не нужно вклю­чать дополнительные агрегаты, и она состоит только из насоса и гидромотора. Поэтому к. п. д. трансмиссии не зависит от переда­точного числа.