Жесткая кинематическая связь между насосом и гидромотором при замкнутой схеме объемной гидропередачи, а также обрати­мость гидроагрегатов (гидромотор при провертывании его вала становится насосом) вызывают необходимость специальных устройств для разъединения ведущих колес машины с двигате­лем. В процессе эксплуатации это необходимо для движения На­катом на спусках и для возможности буксировки машины, так как без такого устройства при нулевой подаче насоса машина оказы­вается полностью заторможенной. Наиболее просто разъединение ведущих колес и двигателя мо­жет производиться механическим путем, когда шестерня, связан­ная с валом гидромотора, выводится из зацепления с шестерней, связанной с конечной передачей. Этот способ наиболее целесооб­разен, если приходится часто перевозить машину буксиром. В этом случае при буксировке не затрачивается мощности на проверты­вание агрегатов трансмиссии и исключается их износ. Для обеспечения движения накатом в других случаях требуют­ся другие способы разъединения. К ним можно отнести: сообщение между собой трубопроводов высокого и низкого дав­ления; включение автолога (муфты свободного хода) между валом гидромотора и деталями привода ведущего колеса; установку автолога в приводе от коленчатого вала двигателя к валу насоса.